COVID-19-epidemie-situasie vermenigvuldig "nuwe infrastruktuur"-beleggingsmotivering

Die rede waarom die "nuwe infrastruktuur" "nuut" genoem word, is relatief tot die tradisionele infrastruktuur soos die "yster publieke vliegtuig", wat hoofsaaklik die infrastruktuur van die wetenskap en tegnologie kant bedien.Die vergelykbare historiese projek van die "nuwe infrastruktuur" is die "nasionale" wat deur die Amerikaanse president Clinton in 1993 voorgestel is. "Inligtingssnelweg", grootskaalse infrastruktuurkonstruksie op die gebied van inligting, die plan het 'n baie wye impak wêreldwyd gehad, en het die toekomstige glorie van die Amerikaanse inligtingsekonomie geskep.In die era van industriële ekonomie word infrastruktuurkonstruksie weerspieël in die bevordering van fisiese hulpbronne Die vloei en integrasie van die voorsieningsketting;in die era van die digitale ekonomie het mobiele kommunikasie, groot data, kunsmatige intelligensie en ander netwerktoerustingfasiliteite en datasentrumfasiliteite noodsaaklike en universele infrastruktuur geword.

Die "nuwe infrastruktuur" wat hierdie keer voorgestel word, het 'n breër konnotasie en wyer diensteikens.Byvoorbeeld, 5G is vir mobiele kommunikasie, UHV is vir elektrisiteit, intercity hoëspoed spoor en intercity spoor transito is vervoer, groot datasentrums is vir internet en digitale dienste, en kunsmatige intelligensie en industriële internet is 'n ryk en diverse veld.Dit kan 'n probleem veroorsaak dat alles daarin gelaai word, maar dit hou ook verband met die woord "nuut" omdat nuwe dinge altyd ontwikkel.

In 2019 het die betrokke agentskappe die binnelandse PPP-projekdatabasis uitgesorteer, met 'n totale belegging van 17,6 biljoen yuan, en infrastruktuurkonstruksie is steeds die groot kop, 7,1 biljoen yuan, wat 41% uitmaak;Eiendom beklee die tweede plek, 3,4 triljoen yuan, wat 20% uitmaak;"Nuwe infrastruktuur" is ongeveer 100 miljard yuan, verantwoordelik vir ongeveer 0,5%, en die totale bedrag is nie groot nie.Volgens die statistieke van die 21st Century Business Herald, vanaf 5 Maart, is die lys van toekomstige beleggingsplanne wat deur 24 provinsies en munisipaliteite uitgereik is opgesom, wat 22 000 projekte behels, met 'n totale skaal van 47.6 biljoen yuan, en beplande belegging van 8 biljoen yuan in 2020. Die proporsie "nuwe infrastruktuur" is reeds sowat 10%.

Tydens hierdie epidemie het die digitale ekonomie sterk lewenskragtigheid getoon, en baie digitale formate soos wolklewe, wolkkantoor en wolkekonomie het kragtig uitgebars en nuwe stukrag aan die "nuwe infrastruktuur"-konstruksie verleen.Na die epidemie sal die oorweging van ekonomiese stimulus, "nuwe infrastruktuur" meer aandag en groter investering kry, en meer verwagtinge stel om ekonomiese groei te stimuleer.

Staalverbruiksintensiteit in sewe gebiede

Die instelling van die sewe hoofareas van "nuwe infrastruktuur" is gebaseer op die digitale ekonomie en die slim ekonomie.Die staalbedryf sal baat vind by die nuwe kinetiese energie en nuwe potensiaal wat deur die "nuwe infrastruktuur" tot 'n hoër vlak verskaf word, en sal ook "Infrastruktuur" verskaf die nodige basiese materiale.

Gesorteer volgens sewe velde en staalsterkte vir staalmateriaal, van hoog tot laag, is dit intercity-hoëspoed-spoorweg- en intercity-spoorvervoer, UHV, nuwe energievoertuig-laaistapel, 5G-basisstasie, groot datasentrum, industriële internet, kunsmatige intelligensie.

Volgens die Nasionale Spoorweg se "Dertiende Vyfjaarplan" sal die hoëspoed-spoorweg-sake-kilometerplan vir 2020 30 000 kilometer wees.In 2019 het die huidige bedryfslewe van hoëspoedspoor 35 000 kilometer bereik, en die doelwit is voor skedule oorskry." In 2020 sal die nasionale spoorweg 800 miljard yuan belê en nuwe lyne van 4 000 kilometer in werking stel. watter hoëspoedspoor 2 000 kilometer Die fokus sal wees op tekortkominge, geënkripteerde netwerke, en Die beleggingsintensiteit sal basies dieselfde wees in 2019. Teen die agtergrond van die basiese vorming van die nasionale ruggraatnetwerk, in 2019, is die totale. kilometers van stedelike spore in die land sal 6 730 kilometer bereik, 'n toename van 969 kilometer, en die beleggingsintensiteit sal ongeveer 700 miljard wees Gedryf deur die verbeterde weergawe van die "nuwe infrastruktuur"-beleid , Streekskonnektiwiteit onder die ruggraatnetwerk, enkripsieprojekte. , naamlik intercity-hoëspoed-spoorweë en intercity-spoorvervoer, sal die fokus van toekomstige konstruksie word. " plan, sal Changjiang, Beijing, Tianjin, Hebei en Changjiang 'n "drie 1000 km" spoorvervoernetwerk van stedelike lyne, intercity-lyne en plaaslike lyne vorm.Die belegging van 100 miljoen Amerikaanse dollars in spoorweë vereis ten minste 0,333 staalverbruik Daar is 'n belegging van 1 triljoen Amerikaanse dollars om die vraag na 3333 ton staal te dryf, en die langer verbruik is boumateriaal en spoormateriaal.

UHV.Hierdie veld word hoofsaaklik deur die Staatsrooster aangedryf.Dit is nou duidelik dat in 2020 7 UHV's goedgekeur sal word.Hierdie trek van staal word hoofsaaklik in elektriese staal weerspieël.In 2019 is die verbruik van elektriese staal 979 ton, wat verskeie kere met 6,6% toegeneem het.Na die toename in netwerkinvestering wat deur UHV gebring word, sal die vraag na elektriese staal na verwagting toeneem.

Laai hoop nuwe energie voertuie.Volgens die "New Energy Vehicle Industry Development Plan" is die degradasieverhouding 1:1, en daar sal teen 2025 ongeveer 7 miljoen laaihope in China wees. Die laaistapel sluit hoofsaaklik die toerustinggasheer, kabels, kolomme en ander hulpmateriaal in .'n 7KW-laaihoop kos ongeveer 20 000, en 120KW benodig ongeveer 150 000.Die hoeveelheid staal vir klein laaihope word verminder.Grotes sal 'n bietjie staal vir hakies behels.Bereken vir gemiddeld 0,5 ton elk, benodig 7 miljoen laaihope sowat 350 ton staal.

5G basisstasie.Volgens die voorspelling van China Information Communication Institute, sal my land se belegging in 5G-netwerkkonstruksie na verwagting 1,2 triljoen yuan teen 2025 bereik;die belegging in 5G-toerusting in 2020 sal 90,2 miljard wees, waarvan 45,1 miljard in hooftoerusting belê sal word, en ander hulptoerusting soos kommunikasietoringmaste sal ingesluit word.5G-infrastruktuur word in twee tipes makrobasisstasies en mikrobasisstasies verdeel.Die groot buitetoring is 'n makro-basisstasie en die fokus van huidige grootskaalse konstruksie.Die konstruksie van die makro-basisstasie bestaan ​​uit hooftoerusting, kragondersteunende toerustingfasiliteite, siviele konstruksie, ens. Die betrokke staal is die masjienkamer, kabinette, kaste, kommunikasietoringmaste, ens. Die staalvolume van die kommunikasietoringmas is verantwoordelik. vir die grootmaat, en die gewig van die gewone driebuistoring is ongeveer 8,5 ton, maar die meeste makrobasisstasies en mikrobasisstasies sal staatmaak op bestaande 2/3/4G en ander kommunikasiefasiliteite.Mikrobasisstasies word hoofsaaklik in digbevolkte gebiede ontplooi, met min staalverbruik.Daarom sal die algehele verbruik van staal wat deur 5G-basisstasies aangedryf word nie te groot wees nie.Rofweg volgens die basisstasie-belegging van 5% is staal nodig, en die triljoen-dollar-investering op 5G laat staalverbruik met sowat 50 miljard yuan toeneem.

Groot datasentrum, kunsmatige intelligensie, industriële internet.Die hardeware-investering is hoofsaaklik in rekenaarkamers, bedieners, ens., in vergelyking met die ander vier gebiede, is direkte staalverbruik minder.

Sien "nuwe infrastruktuur" staalverbruik van Guangdong monsters

Alhoewel die hoeveelheid staal wat in die sewe groot gebiede gebruik word verskil, omdat spoorvervoer 'n groot deel van nuwe infrastruktuurinvestering en konstruksie uitmaak, sal dit baie voor die hand liggend wees om staalverbruik 'n hupstoot te gee.Volgens die lys van beleggingsprojekte wat deur Guangdong-provinsie gepubliseer is, is daar 1 230 sleutelkonstruksieprojekte in 2020, met 'n totale belegging van 5,9 triljoen yuan, en 868 voorlopige projekte, met 'n geraamde totale belegging van 3,4 triljoen yuan.Die nuwe infrastruktuur is presies 1 biljoen yuan, wat verantwoordelik is vir 10% van die algehele beleggingsplan van 9,3 biljoen yuan.

Algehele, die totale belegging van intercity spoorvervoer en stedelike spoorvervoer is 906,9 miljard yuan, wat 90% uitmaak.Die beleggingskaal van 90% is juis die gebied met hoë staaldigtheid, en die getal van 39 projekte is veel meer as dié van ander gebiede.som.Volgens inligting van die Nasionale Ontwikkelings- en Hervormingskommissie het die goedkeuring van tussenstedelike en stedelike spoorvervoerprojekte reeds triljoene bereik.Daar word verwag dat hierdie area die fokus van belegging in nuwe infrastruktuur sal word in terme van skaal en hoeveelheid.

Daarom is die “nuwe infrastruktuur” ’n geleentheid vir die staalbedryf om sy eie kwaliteit en doeltreffendheid te bevorder, en dit sal ook ’n nuwe groeipunt vir staalvraag vorm.